大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宿州苏北片区新闻的问题，于是小编就整理了1个相关介绍宿州苏北片区新闻的解答，让我们一起看看吧。
京沪高铁二线为什么选择走苏北而不是安徽？
京沪高铁的走向为：北京—天津—河北—山东—江苏—安徽—江苏—上海；京沪二线的走向已经基本明确，北京—天津—河北—山东—江苏—上海，与京沪高铁相比，少经过了安徽省。
理解安徽人民对高铁的殷切期盼，但是京沪二线选择走苏北是多重因素造成的，是一种必然的结果。主要原因如下：
上海位于北京的东南方向，如果两座城市之间拉一根直线，我们会发现这条直线并不经过安徽省，所经过的省市恰好与京沪高铁二线相同。
一条直线连接北京上海
京沪高铁过了徐州之后便进入了安徽省，经过安徽的宿州、蚌埠、滁州之后又回到江苏省。其实，京沪高铁线走安徽也是绕了一个弯的，犹如一张“弯弓”，长了不少里程。京沪二线如果走直线可以作为这张“弯弓”的弦，奈何为了让各地利益最大化和与其它线路某段共用，京沪二线也是绕了好几道弯，总里程并不比京沪高铁短。
京沪高铁二线讨论已久，在2019年一锤定音。此次另辟蹊径，没有走安徽省，线路大致站场走向为：北京－天津－滨州—东营－潍坊－临沂－徐州（新沂）－宿迁－淮安－扬州－泰州－南通－上海。连接华北、华东地区，贯通京津冀、山东半岛、长三角等城市群。
看到这里大家一定会很惊讶，此次线路连接江苏省内的城市大部分为三线四线沿海城市，例如新沂，宿迁，淮安，扬州，泰州，南通，从北至南，贯穿江苏全境。这是高铁线路少有的定线逻辑，但是在深入了解国家中长期发展规划，二线选择走江苏而不走安徽，此项定位有两个因素考量。
① 京沪高铁二线明显有***现有京沪高铁线路的作用。目前京沪线主要走安徽省，二线设线江苏省，自此江苏、北京和上海连成一条高铁线，为江苏尤其是苏北地区输送更多的优质***，沿线周边连云港，沭阳，盐城均有带动作用。目前江苏已经是全国经济增长的龙头，在2019年江苏省GDP总值居全国首位。连接江苏的京沪高铁二线必将助力江苏经济腾飞。同时开通二线缓解现有京沪高铁沿线客运运力不足问题，极大解决解决江苏省人民出行需要。
② 京沪高铁二线是国家铁路战略 “八纵八横”高速铁路网中的第二纵，同时也是沿海高铁的组成部分，连接东北、胶东半岛、长三角、东南沿海、珠江三角、广西海南等地，对连接国家沿海城市带具有巨大推动作用。江苏虽然是沿海城市，但是沿海部分城市一直处于地域劣势，例如连云港，盐城，未得到良性带动发展，此次二线高铁开通必将带动沿海城市大新发展
配图为江苏淮安、连云港、盐城、宿迁
京沪高铁2线，最终选择走苏北方向，也是经过通盘考虑的，2008年开建的京沪高铁走了安徽，再建京沪高铁2线，当然要优先考虑其他省的高铁需求，紧靠着安徽的苏北地区，从各方面来讲，显然更适合也更需要京沪高铁2线！
京沪高铁2线（东线）
苏北群众苦盼高铁多年，直到今年12月11日连淮扬镇铁路顺利开通，才真正感受到了高铁的“速度魅力”，以我个人来说，原先从扬州老家去上海，开车走高速要4到4.5小时，高铁通了之后，只需要约2小时，足足节约了一半的时间。
连淮扬镇高铁
而连淮扬镇高铁的“淮扬段”，其实就是京沪高铁2线的一部分。京沪高铁2线属于***线路，目的是缓解京沪高铁的压力，俗称京沪高铁“东线”，所以自然不会走安徽，而是取道鲁南、苏北通往上海方向。
为什么京沪高铁2线最终选苏北方向走，主要有以下几个优点：
首先，相比在安徽开辟京沪高铁2线，往东走江苏苏北方向去往上海，单距离就节省不少，10多年前京沪高铁绕开苏北，兜了个大圈子绕道安徽去上海，有部分原因是因为地质层面的原因（苏北河湖太多，看着是苏北大平原，实际上港汊纵横，土质软，修铁路技术难度大）。
苏北步入“高铁时代”
随着咱们国家基建水平的提升，目前在苏北建高铁，已经不存在技术上的难度了，近几年苏北地区在建，建成的铁路就有近10条之多，说明技术上并不存在太大问题。
京沪高铁2线不选择走安徽，另一个原因是安徽省内的高铁已经足够多了，今天（12月22日）合安高铁正式开通，安徽开通运营的高铁总里程已经达到22***公里，全国排第一！
到此，以上就是小编对于宿州苏北片区新闻的问题就介绍到这了，希望介绍关于宿州苏北片区新闻的1点解答对大家有用。
